Начальник Управления автомобильных дорог РМ Валерий Резепов — «Столице С»

Зачем возле саранских теплиц строят двухуровневую развязку? Когда продолжится замороженное строительство дороги между Светотехстроем и Химмашем? Появится ли освещение на трассе Саранск — ​Рузаевка и будет ли она расширена? Эти и многие другие «дорожные» вопросы региона‑13 с начальником Упрдора Мордовии Валерием Резеповым обсудил Денис Тюркин.

— Перечень по ремонту дорог на этот сезон достаточно большой. Только региональных — ​124 км, не считая тех, что проходят по Саранску и Рузаевке. Абсолютно в каждом районе республики будут выполняться работы (полный перечень смотрите во вкладке «Где ремонт?» — ​«С»).

«С»: Начнем с объездной Саранска. На какой стадии реализация плана закольцевать город с выходом на трассу Нижний Новгород — ​Пенза — ​Саратов в Рузаевском районе?

— Глава республики Владимир Волков рассмотрел этот вопрос на совещании и заявил о начале проектирования западной части обхода. Поэтому мы сейчас на стадии предпроектных работ определяем наиболее правильное и удобное место расположения новой трассы. Напомню, пока строительство остановилось на перекрестке с Олимпийским шоссе в Николаевке.

«С»: Вы уже наверняка читали в соцсетях негативные высказывания по отношению к возводимой развязке на другом участке объездной — ​возле теплиц. Разъясните, пожалуйста, диванным экспертам, почему на федеральной трассе с большим потоком транспорта необходима эта стройка.

— Наверное, человек с таким мнением по поводу ненужности развязки редко ездит за рулем по стране…

«С»: Он не один, таких диванных экспертов много…

— Любая развязка — ​это благо для автомобилиста. Это меньшее количество проведенного за рулем времени, это безопасность и почти полное исключение ДТП с тяжелыми последствиями (потому что, как правило, все съезды там правоповоротные). Все познается в сравнении. Я помню то время, лет 20 назад, когда мы строили (Резепов тогда работал в дорожной компании — ​«С») северный участок объездной, в районе очистных сооружений. Люди тогда говорили: «Зачем вы строите дорогу непонятно где?! Она никому не нужна!» Посмотрите теперь на эту дорогу, насколько сильно она загружена. Это же теперь федеральная трасса, там трафик — ​под 20 тысяч автомобилей в сутки…

«С»: Ну, трафик вырос из-за закрытия Северо-Восточного шоссе Саранска…

— В том числе, но я сужу по грузовым автомобилям, не беру в расчет легковушки. Так вот, все дороги и транспортные развязки мы всегда строим на перспективу. Мы никогда не размышляем только о сегодняшнем днем. Мы думаем о послезавтрашнем. Мы хотим, чтобы шло развитие, чтобы в городах было удобно жить. Саранск наверняка будет расширяться, поэтому ему нужна эта развязка.

«С»: Но самое главное — нормативы требуют этого строительства. Ведь трассы определенных категорий не могут пересекаться в одной плоскости, это ГОСТ!

— Конечно! Вы абсолютно правы. Объясню еще, как будет работать развязка. Поток, движущийся в Саранск с объездной и со стороны Ульяновска, проедет внизу, под эстакадой. Те, кому нужно будет в сторону Атемара, уйдут налево. Встречный поток, со стороны Саранска, поедет по эстакаде. Довольно простая развязка… В текущем году строительство финиширует. Конкретный месяц я вам не назову, так как у нас очень большие объемы по программе «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКД), и все подрядчики будут в ней задействованы.

«С»: На объекте работает «Мордовдорстрой» (МДС) — пожалуй, самый крупный игрок на рынке Мордовии. У вас есть претензии к этой организации?

— У заказчика всегда возникают вопросы к подрядчикам. МДС работает со стабильным качеством, у них очень хороший парк машин, грамотные и образованные специалисты. Наверное, именно это позволяет им выигрывать тендеры и делать хорошие объекты.

«С»: «Въезжаем» в Саранск. Ситуация с замороженной стройкой Светотехстрой — ​Химмаш сдвинулась с мертвой точки?

— Этот участок в программу БКД не вошел, но нужно понимать, почему… Засчет этих средств мы могли бы, конечно, продолжить строительство, но тратить всю сумму на один объект было бы не рационально. Нужно в порядок привести те дороги, что у нас есть. Есть все основания полагать, что со следующего года все работы по той дороге мы продолжим.

«С»: То есть в этом году ничего делать не будете?

— Нет, не будем.

«С»: Важный новый объект — ​объездная Рузаевки. Но он кажется не очевидным. Уже сейчас, по сути, у города есть объездная — ​это участок трассы Нижний Новгород — ​Пенза — ​Саратов (Р‑158). Весь транзитный транспорт идет по ней. Ни один здравомыслящий дальнобойщик не поедет через Рузаевку, если ему нужно в Москву, Нижний Новгород или даже Ульяновск. Быстрее, удобнее по Р‑158.

— Здесь в большей части играют экономические вопросы. В прошлом году Рузаевка стала территорией опережающего социально-экономического развития. Сейчас туда начинает приходить большое количество резидентов, восстанавливаются производства… Для бизнеса очень важна транспортная инфраструктура. Чтобы было удобно завести товар, вывезти. Количество предпринимателей увеличится многократно, потому что дорога — ​жизнь.

Возле дороги ты можешь поставить и автосервис, и наладить мелкое производство… Пока любому автотранспорту проехать через Рузаевку — ​проблема. Дороги узкие, машин много. Но насчет отсутствия транзитного транспорта в Рузаевке с вами не соглашусь. Его там предостаточно. И вывести его из города даже просто ради заботы об экологии — ​важно.

«С»: Что насчет реконструкции трассы Саранск — ​Рузаевка?

— Пока ничего.

«С»: Это огромный минус. Потому что дорога, которая связывает два самых крупных населенных крупных пункта в регионе, сейчас двухполосная, без освещения. Это даже не вчерашний день, а позавчерашний.

— По поводу освещения… По нормативам почти все дороги вне населенных пунктов не подлежат освещению. Но мы понимаем, что движение между городами очень большое, и в рамках БКД, наверное, через пару лет мы, во‑первых, до конца отремонтируем покрытие на участке от карьера до Рузаевки, а, во‑вторых, займемся и освещением. Участок протяженный, поэтому выберем наименее энергозатратные источники света.

«С»: Пройдемся по важным точкам Мордовии. Будет ли в этом году закончен важный участок между кадошкинским селом Нагаевом и старошайговским Шувары? Очень удобный, сокращающий путь между двумя районами.

— В этом — ​нет. Мне очень бы хотелось сделать все дороги в Мордовии за один год. Но чудес не бывает. Должен сказать, что мы немного переключились с данного объекта на другой — ​дорогу Красный Узел — ​Липки в Ромодановском районе, она в ужасном состоянии. Очень надеюсь, что в 2020 году участок Нагаево — ​Шувары сдадим. Если получится, в текущем сезоне продолжим работы, если свободные деньги будут. Далее. Надеюсь, что добьем и проблемный участок в Дубенском районе, на федеральной трассе Саранск — ​Сурское — ​Ульяновск. Там были вопросы с земляным полотном. Осталось буквально 450 метров доделать.

«С»: Что с обрушенным мостом в Дубенском районе?

— Как вы знаете, еще в минувшем году мы сделали временный объезд. Сейчас ведем проектные работы по новому мосту, а после этого проведем торги на строительство.

«С»: Проблема транспорта, ездящего там с перегрузом, сохраняется?

— Да. К сожалению, людей опыт не учит…

«С»: Упрдор РМ планировал обратиться в суд на собственника грузовика, под которым рухнул мост. Вы сделали это?

— Внесу ясность: прежде чем идти в суд, необходимо определить лицо (или лиц), в отношении которого будет подан иск. Поэтому мы обратились в компетентные органы для установления виновных и привлечения их к ответственности. Пока решение по данному обращению не принято. По итогам будет решен вопрос по взысканию ущерба.

«С»: Что с рамками для взвешивания грузовиков в Мордовии?

— Мы провели массу встреч с потенциальными инвесторами (все они были иногородними). Некоторые согласились работать на тех условиях, что мы обозначили. Сейчас они прорабатывают финансовую модель в своей части. Вопрос серьезный, планируется привлечь порядка полумиллиарда рублей инвестиций. Будем объявлять торги. Речь идет пока о 6 рамках, которые планируется установить на региональных дорогах. Скорее всего, «закроем» ими Саранск. То есть установим на основных дорогах, ведущих из райцентров: кочкуровское, рузаевское, большеберезниковское, ичалковское направления и другие.

Где ремонт?

Перечень транспортных артерий 

(во втором столбце указаны километры), на которых в этом сезоне будет проведен ремонт или капитальный ремонт согласно плану (предоставлен «С» Упрдором РМ) на 2019 год в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на территории РМ: